les mécaniques anciennes sont prévues pour des marteaux adaptés (légers) , varier l'écartement entre les axes modifie peu le développement, même si 0.5 mm en + ou en - alourdit ou allège le toucher (au détriment de l'efficacité des ressorts). d'origine on a 114 mm le plus souvent (parfois plus) sur ces mécaniques
C'est le clavier et la distance d'attaque du chevalet (axe/talon) qui déterminent l'essentiel du développement mécanique et donc les possibilités d'emploi de manches et marteaux neufs modernes (plus lourds, le manche de 0.8 g , les marteaux de 1 a 2 g).
Le plombage ne permet qu'un équilibrage "semi statique" et ne change pas le comportement dynamique de la mécanique (a la limite trop de plomb génère des problèmes de touches trop flexibles et une sensation d'inertie comme un amortisseur de direction sur une moto)
pour ta méca japoniase (quelle marque ?) les pivots de marteaux génèrent des zing quand il y a une barre de repos, les vis qui tiennent les sommiers en alu peuvent se desserer, les coussins de repos des échappement peuvent claquer.
Mais aussi si le châssis de clavier ne porte pas bien il devient sonore, toutes ces pièces en alu se mettent alors a faire plus de bruit que la normale. J'ai vu des sommiers de chevalet en alu qui s'étaient déplacés, il faut vérifier l'écartement( autour de 112.5-113 mm)
